技术：禧玛诺Dyna-Sys XTR 10速变速测试体验 - 第三部分
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技术：禧玛诺Dyna-Sys XTR 10速变速测试体验 - 第三部分 |
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相信你在之前的文章里已经了解到了，最近我们新骑闻用了2天时间进行了对安装在越野车和攀爬车2011年的全新XTR Dyna-Sys装备组件的测试。测试的结果是全新的XTR，在最新禧玛诺的“以车手为导向(Rider Tuned)”的指引下，无论是在平稳传输性和抓地牵引力上为山地车设立了全新的标杆。无论你是越野混合骑行车手还是攀爬赛车手，“Rider Tuned”的科技设计都能迎合不同类型山地车手的需要。
新骑闻上个月对禧玛诺的XTR组件进行了详细的介绍，可以点击这里具体了解各组件细节。
2天测试下来总的印象是全新禧玛诺XTR组件的装备外观很没，涵盖了全新的设计元素，足以对得起他们所采用的Dyna-Sys传动系统倡导的“Rider Tuned科技导向”这一宣传标语了。
禧玛诺为研发出全新的完整的传动系统，10速变速也只是他们技术革新的衍生产品。“30速”的设备不只是他们用来自我吹嘘的市场宣传口号，反之禧玛诺非常努力地研发设备和系统，使得车手能更长时间地享受这段高端的传动设备（32齿的牙盘）。当它与拥有5个钛制链轮的11-36的后轮系统搭配使用，能协助你的山地车能攀爬地更高，而且掌控起来更加稳定。而且不用担心速度和动能上的减少。CloseStep齿轮齿数比的因素，变速设备更为平稳，也更为快捷。在Dyna-Sys诞生之前，车手们每次换到慢档（22齿的牙盘），后轮至少需要2，3个的变档调整，这样转换速度会很低，而且动力和连贯性都会遭到破坏。Dyna-Sy使得车手能长时间保持在最初的齿轮变速状态下，如果要把变速器调到慢速档，只需要调节一次便可。
最后的推荐和建议:
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